FUNKTIONSPRINZIP
Der Bremssattel ist federbelastet und folgt dem Rohrinnendurchmesser beim Einfahren in das Loch. Es öffnet sich vollständig, wenn der Schlauch in das Gehäuse gelangt. Jeder Arm arbeitet als unabhängige Einheit und übt bei jedem Gehäusedurchmesser eine konstante Radialkraft aus. In der Hauptwelle geschützte LVDT-Sensoren messen durch Induktion genau die Position der gekoppelten Manschetten außerhalb der Welle. Die Position der Kragenblöcke hängt vom Schlauch-Innendurchmesser ab.
ANWENDUNGEN
Bestimmung von X-Y-Durchmessern bei 90°. Messung der Gehäuseverformung und der größeren Erkennung von Kalkablagerungen im Gehäuse und Korrektur der vom Spinner abgeleiteten Flüssigkeitsgeschwindigkeit für variierende Gehäuse- oder Abschlussdurchmesser offener Löcher. Identifizieren der ID zur Korrelation mit Änderungen in den Halteschnittstellen und Werkzeugkombinationen. Gleichzeitiger Betrieb mit anderen Produktionsprotokollen. 1 3/16 UN 12 Ober- und Untergewinde. Sondex-kompatibel und OPTIONEN Springbow-Version für Open-Hole-Ultrawire™(UW)-Toolbus oder Memory-Toolbus (Mbus). Sonderköpfe nach Kundenwunsch. Verlängerte Arme, um die Reichweite je nach Kundenwunsch zu erhöhen.
SPEZIFIKATION
PDC-Telemetrie XTU oder UMT
Druck (maximal) 105 MPa
Temperatur (maximal) 177°C
Messbereich 2″ – 9″ Durchmesser
Auflösung 0,015 Zoll
Genauigkeit 0,1″ < 150°C 0,2″ < 165°C 0,3″ <177°C
Spannung (nominal) 18 VDC
Strom <24mA
Länge 952 mm
Messpunkt 9,75-11,25″ (X) 6,75-8,25″ (Y)
Durchmesser 43mm
Gewicht 6,6 kg
Material Korrosionsbeständigkeit im gesamten Endgewinde (oben/unten) 13/16″ 12 UN2A GO Endverbinder (oben/unten) 4-mm-Einzelbananenverbinder
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